Les Français se font avoir : la consommation théorique des automobiles.

Après le billet un peu dépressif d'hier soir, cher lecteur abattu, j'ai envie de te parler d'un sujet un peu plus léger, enfin, je crois. Ce matin, puisqu'en tant que privilégié, je commence tard, j'écoute distraitement, en bouclant un cours puis en lisant mes blogs favoris, une émission de France Inter qui se consacre à la consommation des véhicules automobiles. Le sujet de départ en est simple : 60 millions de consommateurs sort en octobre un dossier consacré à la manière dont les constructeurs automobiles communiquent dans leurs publicités sur les automobiles neuves. La conclusion en est simple. Les consommations réelles seraient de 20 à 80% supérieures aux chiffres annoncés.

Rien qu'en écoutant l'émission, je trouve le questionnement problématique. Je découvre d'abord avec surprise que nos concitoyens croient aux chiffres avancés dans les publicités automobiles. Là, je rigole, cher lecteur, et à gorge déployée. Qui a déjà vu une publicité qui n'ait pas une part de mensonge ? Franchement, les gens se font avoir avec n'importe quoi.

Personnellement, je n'avais jamais réellement fait attention à la manière dont je conduisais jusque très récemment. En 2006, j'ai acheté ma première voiture, un diesel moyen qui devait consommer du 5l./100 km, ce qui correspond aux standards actuels de ce que font les constructeurs théoriquement. J'ai commencé à conduire sans faire attention à ma consommation : j'avais une conduite assez brusque, assez inadaptée à un moteur diesel d'ailleurs, je fais beaucoup de ville, et je roule souvent aux heures de pointe. Résultat : je me suis surpris à faire assez souvent le plein (presque deux fois par mois au début). Et puis, j'ai évolué. D'abord à cause de ma sensibilité à l'environnement qui m'a amené à conduire en ayant un oeil rivé sur l'ordinateur de bord me donnant la consommation de mon moteur en temps réel. Ensuite à cause de la hausse des prix de l'essence ces derniers mois, que j'ai bien été obligée de prendre en compte du fait de mon pouvoir d'achat durant nos dernières vacances.

Malgré ma méconnaissance des règles des moteurs, j'ai constaté plusieurs choses. D'abord, la consommation change du tout au tout lorsqu'on se trouve sur différents types de route : autoroute, voie rapide, ville, montagne, avec pluies ou pas... Ensuite, comme je l'avais déjà montré, la vitesse a une importance fondamentale. Enfin, la manière dont on appuie sur le champignon est tout autant primordiale : si tu conduis comme une brute, cher lecteur, ta voiture consommera et polluera plus que si tu es souple. Tout cela semble très simple et très basique, mais quand on écoute France Inter ce matin, on a vraiment l'impression que la majorité de la population n'est pas consciente de tout cela.

J'ai aussi la crainte (mais j'ai quitté le programme en route) que toute cette mode autour de la consommation pétrolière soit bien plus liée à la hausse ponctuelle des prix du baril de pétrole qu'à une réelle volonté de protéger notre environnement. Un libéral me dirait que la population s'adapte au prix et évolue grâce à cela. En ce moment, les prix rebaissent, et je pense que la vague d'écologisme retombera d'elle-même si la tendance se maintient.

Eh bien, cher lecteur, je crois qu'il faut faire intervenir la puissance publique dans cette affaire. On a beau s'enfiler des kilos de blogs libéraux tous les jours, on ne se refait pas. Voilà ce que je proposerai :

• d'abord, j'aiderai les consommateurs à renouveler le parc automobile par des aides ou des crédits d'impôts, voire par une prime de mise à la casse des vieilles bagnoles. Cela existe déjà en partie avec le bonus-malus, mais on pourrait resserrer l'aide à des voitures réellement non-polluantes, et la rendre plus conséquente dans ce cas.
• J'imposerai aux constructeurs une autre communication, avec un label "voiture non-polluante" (et non pas voiture verte, trop positif) et j'obligerai les constructeurs à marquer le label "voiture polluante" sur les autres. Ainsi, ils vont encore accélérer leurs recherches pour faire baisser la consommation voire pour passer à des énergies non-polluantes. A la collectivité de fixer pour le moment ce qui est la limite de la voiture non-polluante.
• Je mettrai l'apprentissage à la conduite non-polluante dans le permis de conduire, et j'en ferai un aspect validant du permis. Ensuite, libre au conducteur de l'appliquer ou pas, mais il en paiera le prix par des pleins fréquents.
• Enfin, je rendrai le permis non-permanent et je le limiterai à dix ans, ce qui nous permettrai de revoir les automobilistes régulièrement et d'actualiser leurs pratiques. Une sorte de formation continue en quelque sorte.

Reste la question du prix de l'essence. Franchement, je suis pour un prix de l'essence élevé, même si je le paie aussi. Il faut juste adapter les choses aux revenus moyens des Français, mais l'objectif est là aussi de pousser les entreprises et les conducteurs à s'adapter.

Ah, que tout ceci est interventionniste ! Hum, c'est bon...