Quand on voit les tarifs de la SNCF, on est pas prêt de sauver la planète !

Cher lecteur, je vais te faire partager aujourd'hui une aventure qui pourrait très bien avoir un petit sens politique. Avec quelques proches, je me prépare à faire un petit périple dans une de nos belles provinces, une randonnée d'une quarantaine de kilomètres qui devrait me faire faire un peu de sport, ce qui, en tant que privilégié en vacances depuis trois semaines, va me permettre de me désencroûter un peu.

Pour pouvoir faire ce parcours, il semblait évident de prendre le train, puisque nous allons faire une ligne droite, et que la voiture ne peut pas nous suivre en pilotage automatique. L'un de nos compères de virée travaillant le vendredi, nous devons donc prendre le train un vendredi soir, ce qui est certes cher, mais bon, on s'adapte à ses amis. Eh bien, pour trois personnes, je trouve un TGV avec changement à 176,40 € TTC, avec possibilité d'annuler, parce qu'une rando, par définition, nécessite d'attendre le bilan météorologique. On peut certes prendre un train Corail, qui dure 1h30 de plus, mais cela nous coûte encore 103,50 €.

Ce qui est encore plus intriguant, c'est que chaque train a maintenant un prix différent. Autrefois, à une époque que les blogueurs de moins de 20 ans ne peuvent pas connaître, les tarifs SNCF étaient assez clairs. Il y avait des périodes, liées à la fréquentation, qui déterminaient le niveau des prix. A l'évidence, cela a encore un impact, mais les variations sont fortes entre les trains. En plus, il y a toute une série d'options nouvelles qui nécessitent, à l'évidence, de lire le mode d'emploi pour y comprendre quelque chose...

Immédiatement, je saisis Mappy et lui demande combien coûterait ce voyage en voiture, en prenant en compte un billet de car pour revenir, à la fin de la rando, au point de départ. Mappy, très bonhomme, m'indique que cela durera 3h30, soit autant que le voyage en Corail, et que nous dépenserons 49 € environ si on s'arrête dans des stations-services peu chères type supermarché.

Voilà donc le résultat : alors que j'ai envie de prendre le train et que je trouve cela meilleur pour l'environnement, le système m'incite à utiliser ma voiture, alors que cela va me compliquer en plus la vie. En pratiquant des tarifs qui sont toujours plus chers que la voiture dès qu'on est nombreux, la SNCF ne nous incite nullement à prendre le train, nous entraînant à polluer plus pour consommer plus.

Alors, tu vas me dire, cher lecteur libéral, qu'il faudrait ouvrir à la concurrence pour faire baisser les prix. Franchement, je n'y crois pas, car les coûts d'exploitation du train sont lourds et la concurrence ne s'intéresserait qu'aux destinations rentables, comme cela se passe aujourd'hui pour l'avion. Si on veut lutter contre la pollution automobile, dans un contexte de stagnation des revenus, il faut une politique volontariste vers le ferroviaire. Sinon, on continuera à polluer si on veut partir en vacances.

Une autre solution ? Ne plus partir en vacances... Oui, mais moi, en tant que bon privilégié, j'en ai plein. Ah, pitié, Nicolas, réduis-moi mon temps de vacances, que je puisse gagner plus et me payer le train...